\"토스카 갖고싶어라\"
GM대우 매그너스 후속 신차 소비자 관심 폭발


2000cc도 6기통에 5단변속기!



◇ GM대우 토스카

　2000㏄도 \'6기통 5단변속기 시대\'가 열렸다.

　GM대우의 매그너스 후속 \'토스카\'(TOSCA)가 국내 2000㏄ 중형차중 유일하게 5단 자동변속기와 직렬 6기통 엔진을 장착하고도, 뛰어난 가격경쟁력을 갖춰 예비 수요자들의 관심을 증폭시키고 있다.

　사전예약을 받은 토스카는 지난 21일 현재 3018대를 계약, 이같은 인기도를 반영하고 있다.

　지난달 중형차 시장에서 판매순위는 현대차의 쏘나타가 8901대로 1위를 차지한 데 이어 르노삼성의 SM5가 6326대, 기아차 로체가 4525대로 뒤를 쫓고 있다. GM대우의 매그너스는 경쟁업체들의 신차효과에 밀려 976대에 머물렀다.



◇ 로체보다 최대토크 앞서
　▶중형차(2000㏄) 최초의 5단 자동변속기와 직렬 6기통 엔진의 장착

　국내 중형차중 현대의 쏘나타와 기아차 로체(2.4는 5단 자동변속기 채택), 르노삼성의 SM5는 모두 4단 자동변속기를 채택해 토스카는 한층 돋보인다.

　일본 아이신사의 제품을 수입해 장착하는 5단 자동변속기는 부드러운 변속이 가능해 변속 충격이 없어 편안한 승차감을 제공한다.

　이와 함께 직렬 6기통 엔진을 장착, 동급 최고수준의 파워를 실현했다.

　토스카는 최고출력(144/6300)에서 쏘나타와 로체(144/6000) 및 SM5(140/5800)와 대등하고, 최대토크(19.2㎏.m/4600rpm)에선 쏘나타와 로체(19.1/4250), SM5(18.8/4800)를 약간 앞선다.

　직렬 6기통의 경우 국내 대형차에서 적용되는 V6보다 고속주행시 엔진의 부담이 줄어든다.



◇ SM5보다 수동 연비 높아
　▶연비

　상식적으로 6기통이면 4기통보다 연비가 안좋을 것 같지만, 토스카의 연비는 경쟁차종보다 훨씬 앞서거나(수동) 비슷한 수준(자동)이다.

　토스카의 연비는 12.8㎞/ℓ(수동)와 10.8㎞/ℓ(자동)이다. 쏘나타는 12.1과 10.7, SM5는 12.3과 10.8, 로체는 12.3과 10.9다.

　대우자판 성백창 차장은 \"국내 처음으로 고압주조방식의 알루미늄 실린더 블록을 적용해 무게를 줄이고, 엔진 구동계의 마찰을 최소화시켜 연료 낭비를 최대한 줄일 수 있다\"고 설명했다.



◇ 쏘나타보다 100만원 싸고
　▶가격 경쟁력

　토스카 2.0 기본형(수동)의 가격은 1640만원이다. 경쟁업체들의 기본형 모델과 비교하면 기아 로체(1603만원)보다 30만원 가량 비싸지만, 쏘나타 N20(1710만원)과 SM5 PE(1736만원)보다는 70만~100만원 이상 저렴해 충분한 가격경쟁력을 보여준다.

　자동차공업협회 김소림 상무는 \"토스카는 수출뿐만 아니라 국내시장에서도 큰 활력을 불어넣게 될 전략차종이 될 것\"이라면서 \"디자인이나 A/S 등이 많이 좌우하는 국내 시장에서 중형차 부문의 경쟁이 한층 치열하게 전개될 전망\"이라고 말했다.　< 나성률 기자 nasy@>